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近几年租车业内最热门的话题是专车，专车让很多老子号传统租车公司业务一落千丈，最初烧钱的日子也让不少个人司机得到实惠，在这种每日烧钱过千万，恶性竞争的情形下，大量的司机贷款购车加入专车行列，最初购车的一批司机短期内收入的确比较可观，但这种靠烧钱维持的日子终不会太长。
但没想到巨头从对手突然间到联手合并来的太快，并开始慢慢终结烧钱的补贴大战，感觉事先约好的竞争演戏一样，一下完成了烧钱圈地圈车的全过程。
随着专车补贴大幅下降、加收佣金、刷单大战处罚变严、专车新政消息频传以及出租车公司提高补贴等因素,越来越多的专车司机发现不刷单的情况下,月入过万已成过去,纷纷下线转行。
有的专车团队只剩下不足10人在开专车。更有曾购置200多台B级车的“专车大老板”,因专车司机辞职不干,而不得不开始低价处理车辆,
专车竞争乱补贴减少致司机流失
某租车公司,去年所带去的数百人专车司机团队,目前还在做专车(均上多个平台)的已不足十人。他说起曾经的盛况唏嘘,补贴奖励惩罚政策经常变化,补贴却不断在减少,专车司机已经越来越难做了。加上专车市场未来本身有较强的不确定性, 随着补贴的减少,以往开着私家车出来兼职做专车司机的人也越来越少。很多原本兼职的,甚至是全职的司机都纷纷下线,转行做其他，只有很大一批贷款购车的专车司机，无奈只能硬挺下去，打掉牙往肚里咽了。
小编坐专车时经常会和司机聊聊专车,现在做专车司机的确不容易。特别是有的软件是接单时司机看不到乘客的目的地。接到客人后才知道要去哪。现在还在做专车的司机基本都是贷款买车的这一大批人了，没办法不能不做，否则车卖了损失更大，“有时候运气不好,晚上明明都快回到家了,又有单子来,这时候如果是附近十来公里远的地方我都会去。但要是跑太远,我就只能跟乘客说明太远了,商量下能不能取消订单。”另一个要面对的问题是乘客的投诉,一旦投诉了或者给的评分低,系统就会对司机进行扣罚。
专车案例
奔驰车主买车做专车,半年亏了10万
昨日,小编遇见了一位去年专门购买奔驰跑专车的车主周先生,他告诉小编,由于本身有业务基础,接单是比较多的,但半年做下来还是亏了10万元。他给我算了笔账,该奔驰并不是高配型号,车价连上牌也就是30多万元,而且去年到今年初,整体补贴并不低,却依然亏本。“现在这台车我请了司机来跑,月薪4500元。这半年来月均收入在2万左右,可每个月的油费约7000元(为求高分补贴远的单也接,空置率较高),保险费1000多元,司机薪水4500元,加上其他的保养维修费、洗车费、停车费等等,自己赚不到5000元。这还没有算车辆的折旧费,但实际上新车折旧很厉害,尤其是跑专车,半年30000多公里。我最后不得不在今年把它以22万元卖掉,实际亏损10万元。”他是条件较好还承受的了这点亏损的人，很多司机贷款购车的就只能硬撑下去了-----
他告诉小编,目前新政对专车不利,圈内很多买车来做专车的人可能会倾家荡产,造成社会稳定隐患。“近年经济不佳,很多实业没法做了,我身边不少老板变卖厂房破产抵债,剩下台车就干脆兼职跑专车。而圈内也有不少打工仔和的哥是押上了身家,甚至借钱买车来跑专车,一家生计系于专车平台。他们认为,专车怎么也至少能做个两三年,却没有料到这么快就没什么补贴了,更没想到专车业态如此严峻。”
他表示,专车平台要的就是数据漂亮,要的是车辆服务高大上,但养车的成本却是司机自己承担的,很多专车司机没有意识到这点,能预判专车只能做一年的更是少数。“如今平台已经基本完成融资,而专车司机的数量主要是贷款购车做专车的司机却可能多于市场需求,加上刷单情况严重,则干脆降补贴优惠,高压大面积打击刷单。反正只要城市现在都不缺专车在跑,乘客有车可约就行。”
为做专车而成立的租车公司近期专车司机大量流失
小编还获悉了一位来自浙江老板最近因为大批专车司机辞职(不租车了)而不得不退出市场，车辆低价出租和抛售。
据该老板的朋友王先生介绍,该老板去年看到专车市场补贴优厚,又是互联网+,且因为管理问题,避免了不少税费,而判断有得做。于是筹集了数千万元资金,购置了以凯美瑞为主的200多台B级车,并以7500元/月的价格,租赁给专车司机跑专车。考虑到上牌、保险、年票、维修保养等成本,就以车价20万元计算,回本至少要36个月,约3年时间。“然而,谁也没有想到市场变化如此之快,风向莫测。因为补贴优惠大幅缩水,加上市场竞争又激烈,部分司机刷单或被判刷单而被平台封杀等因素,纷纷退出专车平台,200多台车一下子闲置了半数以上。该“专车老板”的专车生意也遇到重大挫折,不得不让这批车从新低价出租甚至低价抛售。
王先生以凯美瑞专车给小编算了一笔账,按最近一个月的基本情况来看,以滴滴快的为例,就算平均每单车费有25元（已经很高了，实际不一定有）,每天能接20单,跑200公里,车费每日500元算,扣除每日租车要200元,油费起码160元,就剩下140元了。平台再抽佣金20%(100元),就剩40元了。目前有的已取消早晚高峰补贴,只有较低的累计单数降价,但一加上洗车、维修、备水等,连三顿饭钱都不够,这还没算一个月休息2天 ,专车已远不如开出租车了。
他还说:“如果你是自己买车,那成本实际更高。每天跑200公里,20万元的凯美瑞一年后可能只能卖个10万元出头,问题是专车跑一年能赚10万元吗?目前Uber补贴相对高点,但也成为了刷单的重灾区,被误判为刷单,也不是没有。一句话,专车生意越来越难做了!但现在问题是大量的贷款买车的专车司机被套，不得不做，市场不缺车辆，最终苦这批司机被套牢”
而这些专车巨头们在前期烧钱的布局下，已经布局稳定，估值不断升高，真正成了受益者，苦了这批贷款加入专车大军的司机们
