租车行业最新动态--国际租车大鳄注资中国企业

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 吸引融资后：结合各方技术盘活资源

赴美上市未果的神州租车继去年7月获得美国华平投资集团2亿美元的注资后，近日又与全球租车巨头赫兹公司联合宣称，赫兹将战略投资神州租车，获得神州租车近20%股权及一名董事会席位；同时，神州租车将收购并整合赫兹在中国的所有租车业务。

记者注意到，此前国内规模第二的连锁租车品牌一嗨租车也曾受到国际租车大鳄的青睐。去年3月，全球最大的汽车租赁集团Enterprise Holdings与一嗨租车宣布合作，获得一嗨租车约15%的股份及一名董事会席位。

国外租车公司频频投资国内市场，有利于缓解我国租车企业资金紧张问题和股权结构的优化，然而，也有业内人士担忧多元化的投资使租车服务质量下降。

曾经去赫兹的美国总部考察过的和谐租车副总裁孙奇煌告诉记者，赫兹很看好中国市场，“拿杭州举例，杭州有800多万人口，汽车有200多万辆，也就是说，每四个人就拥有一辆车。汽车不再是什么稀奇的东西了，随之改变的是消费者的消费理念，不再想拥有汽车，只要方便就行，于是租车成了最佳的选择。”

说到这点，宁波人小张特别有感触，“大城市的公共交通建设的很好，地铁、快速公交很方便，比如我要去滨江办事，直接地铁坐过去，再在滨江租个车，比自己开车更省事更便捷，根本不需要自己买车。”小张还说，现在交通拥堵，停车难、油价高等问题，也使很多人放弃了买车的念头，转而租车。

“市场潜力大，前景广，但竞争也激烈，毕竟市场发展还是需要一个缓慢的过程。”孙奇煌告诉记者，以前的租车行业重点是放在吸引融资，而现在的重点则是如何利用这些资金多元化拓展业务。

对于和谐租车乃至整个租车行业的未来趋势，孙奇煌一直在思考。

“因为二手车折旧小，赫兹、神州、一嗨等已经开始涉及二手车行业，相信未来也有可能很多租车企业将业务延伸到房地产等项目上去。” 孙奇煌预测，而与电商、网络技术的结合更是关键，“比如基于位置的服务（Location Based Service，LBS），客户只要在手机上下载一个APP，下了机场后就能知道车辆情况，哪些车空着、在哪、怎么去取等等。”

值得一提的是，孙奇煌在考虑，利用好他们的租车平台，“让更多汽车租赁公司加入，由我们统一调度、整合资源、合理利用，还可以在给客户保密的同时，利用客户的数据，为客户推送辅助的服务，多元化的经营模式可以盘活资源，更环保，更能做到资源共享。”

资料显示，赫兹公司成立于1918年，具有近百年的历史，占有美国25%以上的市场份额。赫兹于2002年踏入中国市场，但由于当时租车市场不成熟等原因，运营4年后停止在华业务。直至2009年，赫兹才重返中国市场，但仍未能重现其在本土的“风光无限”。

相比之下，神州租车的体量要庞大得多。截至2013年3月，神州租车在国内66个主要城市和52个主要机场拥有近700个租车网点。“神州租车2012年的营收约为17个亿。” 神州租车控股有限公司董事局主席、CEO陆正耀透露。

“赫兹在租赁行业的定位应该说是比较高端的，看到了中国市场的前景，2002年进入中国，但实际上在中国的规模是很小的，在杭州也一直没有突破，在上海最后也是卖给了当地的企业，无非用了赫兹的品牌和平台。” 国信租车杭州公司总经理郑小坪说，她认为，不同的企业对自己的经营规划不一样，要看出于资本运作的角度还是纯粹租赁运营的角度。

汽车租赁市场蛋糕很大，有人急需“输血”盘活资源，也会有人拒绝投资，专注租赁业务。

不同的企业对自己的经营规划不同

拒绝资本注入：一心做汽车租赁服务

原来，去年也有美国的汽车租赁巨头想要投资国信租车，“我们没有同意，因为我们在这个行业已经是第19个年头了，但一直专注于租赁这个行业，而且在这个行业里逐步完善自己，根据市场的需求推出一些新的租赁模式，我不能肯定或否定这种方式的对与否，我只能说从我们公司来说，我们不希望用这种方式经营。”

国信租车杭州公司总经理郑小坪告诉记者，他们现在走的路线是稳稳当当专营的租赁服务，“我们全国有34个子公司，市场规模不亚于神州，但是，我们宣传、广告很少，也没有做楼宇广告，但这不代表我们没有市场。”她自信地对记者说，他们走的是最高端的市场，“去年走全国路线后，客户结构上，单位客户已经高出了个人客户，一些白领高端客户也通过单位的方式跟我们签协议合作。”

看得出，国信租车对汽车租赁行业很执着，目前在这个行业里面，是唯一一家没有去做其他经营的企业。郑小坪说，他们会一直走这条租赁路线，他们的理念是给客户创造一个真正需要的量身定做的平台。

“服务行业涉及到很多的管理，多元化的管理其实到最后就是服务质量不达标，我们曾经也想过多元化经营，后来看到很多现状就知道不该冒风险，而应先做质量。” 郑小坪坦言，线上的平台很不错，“满足了现在很多年轻消费者或者大部分消费者追求的简单的购物模式，但是，这与日用品的消费是有区别的，服务通过网络有时候是不能完全到位的，特别是车辆，这种比较偏门又有技术含量的东西。”

驾驶人员的技术能力如何、公司配套的技术服务如何、架构配套如何等，这些都是后期线下的东西，“我们也暗访过，对客户满意度也做了调查，很多客户觉得网上订车很方便，当然，我个人也觉得很方便，但是碰到问题就有困难了，解决起来就不方便了。”

“整个租赁市场需要的是一个全套的服务，而不是把服务放在合同书上，所以我们宁可放慢车辆发展的速度，也要把汽车租赁服务质量放第一位，走资本运作路线和我们完全是两条线，没有可比性，市场永远做不完，客户不会少到只让一家公司去垄断，所有的客户最后会明白他需要什么。”