三年后中国汽车租赁市场将达390亿

    整体来看， 2011年租车市场车辆规模约占总乘用车保有量0.44%，比拟2010年略有所上升，仍远低于2010年日本(2.2%)和美国(1.3%)，预计车队规模数目会从2011年的22万辆上升到2015年的43万辆。罗兰贝格称，低价格战对于企业利润损害巨大，不具有可持续性，跟着行业领导者龙头地位的确立，价格将趋于不乱，甚至略有回调。一个月到一年之间的车队比例占市场比例较低，约1%-2%。

    固然短租自驾竞争激烈，但从市场结构来看，比拟2010年固然价格大幅下调，但是因为车队数目的增加，短租占比仍约维持30%左右。

    以神州租车和一嗨为例，汽车保有量2011年均比同期翻两倍以上，在车队规模上取得了整个租车市场的前2位。目前我国汽车租赁市场竞争激烈，短租自驾价格竞争尤为凸起，在车队规模上神州和一嗨租车紧紧占据市场前二地位。以凯越为例，罗兰贝格取样的5家代表公司短租自驾一天均匀价格从2010年中到2011年底降幅达21%。

    自2010年下半年以神州和一嗨为代表的汽车租赁公司获得大规模资本注入以来，汽车租赁市场竞争越发激烈。罗兰贝格在测算时将一年以上划分为长租，然而业内尺度不一，很多企业也将一个月以上或三个月以上作为长期租车定义。

    其次，跟着汽车零售价格下调，同时，特别在二三线城市很多租赁企业的从业门槛放低，汽车租赁从业者数目激增，但这并不影响行业领头羊的规模增速。据罗兰贝格咨询公司最新调查结果显示，2011年中国汽车租赁市场规模约200亿人民币，到2015年将达390亿。

    讲演分析，在价格竞争方面，短租自驾价格竞争尤为凸起。

    自2011年起整个宏观经济和汽车销售市场增速预期有所降低，罗兰贝格估计2011年中国汽车租赁市场规模约200亿人民币，到2015年为390亿人民币，2011年到2015年年复合增长率18%。