这是一个不太为市场关注的行业:它蕴含巨大潜力和惊人商机,发展速度却略显缓慢。更令人希奇的是,环顾中国良多行业,作为非垄断行业,它是国外行业巨头有实力有前提,但却尚未大规模“攻占”的屈指可数的行业之一。
这就是汽车租赁行业。前几年,全球汽车租赁巨头“赫兹”和“安飞士”在中国市场折戟而后沉寂。短短几年中,海内新崛起三大本土企业——至尊、神州、一嗨,它们巧妙鉴戒了“赫兹模式”,并进行本土改良和大胆勇敢立异,借此迅速抢占市场。至此,中国租车市场已呈现被业界戏称为“北神州、南至尊、东一嗨”的新三国演义。
本报记者近日采访了三大企业的掌门人。在采访中,他们非常看好这个新兴行业:中国的汽车租赁市场刚刚起步,市场容量之大难以估量。但同时,市场的远未成熟是这三家企业共同面对的最大挑战。
至尊租车董事长何伟军的话透露了这种微妙。他对记者说:我一直坚信,租车行业会成为一个很大的行业!说完,他缓慢补了一句:“但这一天什么时候会来临呢？”
“中国租车行业刚刚起步”
“中国的租车行业才刚刚起步。”何伟军说,中国市场容量之大难以估量,他当初就是冲着这个市场巨大潜力而成立至尊租车的。
对汽车租赁市场的广阔空间,有专家猜测,到2015年租赁车辆需求将达到30万至40万辆,营业收入将达到180亿元。然而,目前全国注册登记的租赁车辆不超过10万辆左右,年营业额不足20亿元人民币。
规模小是目前汽车租赁企业普遍的特点。一嗨租车总裁章瑞平告诉记者,海内租车市场目前主要由三类企业构成。一是国有大型的区域化租车公司,主营业务为企业长包车和团队接送。二是民营的全国连锁租车公司,好比一嗨租车、神州租车和至尊租车。三是本土小型的租车公司,车辆规模几辆至几十辆不等,资质和业务都较为混乱。
章瑞平也对中国市场非常看好:中国目前家用车保有量不足4％,但在汽车工业发展成熟的美国,3亿人口拥有2亿辆车,家用车保有量接近70％。假如按照美国的比例,将来中国15亿人口时将拥有10亿辆车。这给我国天然环境、资源配给等方面带来的题目都将是灾害性的。“为了实现汽车工业可持续发展,以租车为代表的资源分享模式是必由之路。”
“中国市场才刚刚起步,市场容量非常大。”神州租车副总裁魏东表示,国外租车行业已经有90多年历史了,租车的网点在国外非常的发达,尤其是在机场。你到机场以后,机场巴士可能会带着你去租车场,然后你驾车去自己想去的地方。海内的租车行业目前发展才十几年,国家也提出要加快发展二手车市场和汽车租赁市场,引导和促进汽车公道消费,所以租车行业未来还有很大的发展空间。
本土企业还在“跑马圈地”
2002年,国际租车巨头赫兹、安飞士曾进入中国却很快又遭遇水土不服,其主要原因既有其经营模式的题目,但也和进入市场过早有关。
“我国的公民信用体系的不完善、行业规范的缺失,是租车公司进一步发展的拦路石。”一嗨租车总裁章瑞平说,这也是当初美国最大的租车公司赫兹在中国迅速夭折的原因。
不外,跟着中国信用卡大规模普及和信用体系的初步建成,这给中国本土租车行业带来千载难逢的发展机遇。最先成立的全国连锁性租车企业至尊被以为是赫兹的中国版,在全国率先引入免担保、零房钱的信用卡刷卡租车服务,将传统繁琐的租车手续进行了颠覆性改革;一嗨则另辟门路,最初进入市场提供的是代驾服务,从而实现了错位竞争;神州租车吸收了国际成熟市场的经验并作了本土化改造,自驾和代驾平衡推进,提供了目前海内最完善的增值服务,并始终致力于在业务模式上突破立异。
固然中国全国连锁性租车市场目前主要为至尊、神州、一嗨所瓜分,但它们的规模和国外巨头比拟,其实是“蚂蚁和大象”。
“至尊有1000多辆车,但在国外,赫兹一家连锁租车巨头拥有的车辆就超过50万辆。”至尊租车董事长何伟军说,中国本土租车企业和国外租车巨头的差距可见一斑。
目前,至尊、神州、一嗨等企业尚处于“跑马圈地”的阶段,主要目标是进一步扩大车辆数目,在全国建立网络并优化布局。
市场发展有不少“绊脚石”
固然中国租车市场潜力巨大,但市场也还有不少“绊脚石”,阻碍这个市场的快速发展。
“到目前为止,我们的行业仍是低级阶段。”至尊租车董事长何伟军表示,首先,欠缺政策支持。汽车租赁行业在发达国家对汽车产业等相关工业的带动作用巨大,在国外成熟市场,汽车租赁市场已经超过出租车市场。而在中国,因为未鼎力发展这一市场,租车市场规模很小。
其次,中国个人信用体系的不完善也增大了汽车租赁企业的运营本钱以及客户租车本钱,阻碍了行业发展。目前,在行业内,骗车现象屡见不鲜,给租车企业带来了不小的风险。
第三是租车行业法规政策不完善。好比目前有些租车公司提供的代驾服务,这在中国目前的法律划定中是不答应的,这些服务都是处在灰色地带。对于这种租车公司,有个形象的说法是:“拿掉顶灯的出租车”,或者是“挂着牌子的蓝牌车”。
再好比目前有些租车公司提供的代驾服务,这在中国目前的法律划定中是处在灰色地带。再好比租车违章现象,在国外成熟市场,对于租车泛起的交通违章,租车公司是不用负任何责任的,只要提供当时的租车人资料,有关部分就会直接寄给租车人。但在中国,罚单往往寄给租车公司,然后由租车公司和租车人协调解决,有些消费者对罚单又不认同,这给公司增加了良多处理本钱。
国外巨头将重新发力中国
正由于这些不利的因素,国外巨头还未大举进攻中国市场,但它们对中国市场一直虎视眈眈。
“实在,国外巨头从来都没有离开过中国,他们只是以为现在时机不到。”何伟军表示,因为中国人口和经济等因素,市场潜力“大得不得了”。在它们全球布局中,中国市场是独一的一个没有被攻下来的市场。一旦时机成熟,它们还会重新发力。
对此,也有汽车租赁企业并不表示担心。“我们举双手欢迎国外巨头,他们都有很强的实力,能快速促进租车市场的晋升,共同把市场做大。”神州租车副总裁魏东表示,国外巨头固然个头大,但要适应海内市场环境并不易。对于本土企业,我们的上风也很显著,神州租车的自驾业务遍及全国30个城市,提供代驾服务的城市则超过100个,是同行中最多的,车型则兼顾了商务流动和休闲出行的双重需求,同时也提供了同行业中最完善的增值服务,其中包括依托UAA联合汽车俱乐部的全国救援服务,这都是我们的上风。“我们也了解中国的法律环境和国情,因此,对于竞争,神州从来不担心。”
相关数据
租车服务收费尺度
日房钱
以1天（24小时）为最低起租单位和基本使用单位,各车型在24小时租赁中形成的用度。
保险费
租车必缴用度。出租方按承租方对应的租车时间,按不同的车型以1天（24小时）为基本计费单位。超时还车时,超时在4小时内按半天（12小时）计费,超时4小时以上按照1天（24小时）计费。
超时收费
租车使用的时间超过归还时间4小时,按1天（24小时）计算超时用度;超时的时间在4小时内,以“小时”为单位收取超时用度;超时小于1小时的 按1小时计费。
超里程收费
日房钱中含有对日里程限制的划定,超过划定里程的需支付超里程费。
其他收费
客户方面原因造成的车辆随车备品、备件及部件的损失赔偿,或因车辆事故引起的车辆停运误工损失,油箱不满产生的加油费及客户违章产生的用度等等。
统一车型价格比较
一嗨:别克GL8日房钱大约为600元。保险费一天50元。公司根据租车会员的级别给予适当优惠。
至尊:别克GL8日房钱也在600元左右,设定里程在400公里内,另外收取综合服务费60元,超里程费每公里3．5元,超时费每小时80元。
国外汽车租赁业
在国外,汽车租赁业有100多年的历史,有7000多家公司涉足这个行业,年收入达数千亿美元,汽车租赁业的增幅遥遥领先于其他服务行业。世界上排名最前的四大闻名汽车租赁公司分别是赫兹、艾维斯、欧洲汽车、巴基特。仅仅赫兹在全球140个国家就拥有525000辆营运车的规模,拥有超过6500家租车网点。
迅猛发展的汽车租赁业不仅仅提供了人们出行的利便,也大大促进了世界汽车产业的发展。据行业统计,世界汽车产业20％~30％的汽车新产品在出厂后,直接进入了汽车租赁市场,汽车租赁业在国外已经成为汽车产业巨大的蓄水池。各至公司纷纷投入巨资,以推动汽车市场持续发展,据统计,美国几大汽车公司向汽车租赁业投资一年达数十亿美元,欧洲几大主要汽车公司在这一行业的投资达10亿英镑。在新车销售中,租赁用车的销量不断进步,美国租赁形式销售的新车占总销量的30％多,日本占到15％。
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