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| 商务租车成出行补充 租车市场消费扩容 |
| 更新时间：2014/9/11 22:47:06 浏览次数：10 |
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继一号专车和易到用车后，滴滴打车旗下的商务约租车业务滴滴专车于近日在北京低调上线。受制于传统出租车行业的垄断限制性经营导致的运力不足，传统零散低效的汽车租赁市场资源和用户出行多元化用车需求间的信息鸿沟亟需第三方信息平台来连接、承载与填平，海内商务约租车市场的巨大潜力于是好像在一夜之间成为资本与介入者共同聚焦的“香饽饽”。
除了地铁、公交等公共交通和私人车出行，一座城市中还有两个亚工业可以知足市民不断膨胀的出行需求，即出租车业以及汽车租赁业。对于北京这般拥有以两千万以上庞大人口数的超级国际大都市，公共交通的供应量好像永远赶不上人口的递增速度，而基于路面资源的稀缺性，私人车限购令短期内亦不可能取消，这导致存在巨大的用户出行需求缺口。
而北京市出租车6.6万辆的配额十几年雷打不动，尽管从学界到坊间对此垄断经营导致弊真个质疑声从未中断，但仅北京就存在近十万辆黑车的事实以及乐此不疲的运动式“猫鼠游戏”监管，都已成了常见戏码见怪不怪了。
尽管滴滴、快的等移动打车软件的普及与大规模应用，通过端对真个实时信息流，极大的缩小了乘客与出租车司机之间的信息分歧错误称，使乘客移动招车更快捷，有效降低了司机空驶率，大大进步了出租车的运力，但是，打车难题目却依旧存在。
如何填补现有出租车行业留下的巨大市场空缺，成为一个行业挫折。要么放开出租车行业的垄断经营?这个或许短期内难以实现，那么现在独一的需求知足变量，就只剩下汽车租赁业的进级、变革和效率晋升，从而解决消费出行扩容但运力不足的矛盾。从国外实践来看，美国华盛顿通过拼车进步车辆利用率、Uber通过约租车业务进步资源利用率已经深受用户青睐。
在这样的背景下，滴滴等打车平台选择上线专车业务来填补传统出租车行业运力不足导致的需求空缺，滴滴专车自19号低调公测后倡导“移动出行信息平台”的服务管控体系，就是以移动互联网和大数据技术作支撑，用联网的立异理念改造传统交通行业，连接并重塑海内低效的汽车租赁市场。通过对正当有资质的汽车租赁公司和劳务公司资源与信息的高效整合，实现工业链各端利益共同体间的平衡与共赢，推动行业整体朝规模化方向发展。
前几天北京市交通委员会运输治理局一纸《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利通知》的租车治理新政，给欣欣茂发的商务约租车业务泼了一瓢冷水，并严禁私人车用于汽车租赁企业经营，禁止汽车租赁公司配备代驾司机。当政策大棒袭来，一时间，“商务租车行业带来灭顶之灾、互联网租车面对生死大考乃至胎死腹中”的类似言论漫山遍野。
但是，在业内专家看来，通观中国互联网发展史，在各个细分领域监管已屡见不鲜，甚至是行业发展到一定阶段的必定产物，但几乎还没有哪个互联网细分行业是被监管所杀死。例如在几年前的视频网站兴起，一样受到牌照的监管，但如今优酷、土豆、爱奇艺等逐渐成长为互联网行业的一支新气力。
目前人气高涨的互联网金融、互联网电视、医药电商等，也都在监管中逐步走向成熟。究竟，这些立异产品和服务给用户带来足够的价值，海量用户使用，自有其存在和发展的理由。民意不可违，监管部分也需要考虑大多数人的利益和市场硬需求，不会等闲封杀。
从滴滴专车等商务约租车业务上线后的市场反响来看，商务约租车是对用户多元化出行需求的有效回应，是对现有出行市场障碍和需求的一次主动回应，特别是熨平了高峰期打车难的题目。业内专家分析指出，整个中国的商务用车市场规模可达4000亿，商务约租车市场作为共享经济的一环，未来必将成为人们出行的重要增补。 |
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