上周，互联网大会，PP租车邀请了很多自媒体人亲自体验它的全程接送服务，而在会议流动现场，PP租车还摆放了几辆传说中的特斯拉，向来往访客赠予200元的代金券，营销阵势堪比BAT。

这么一趟“刷脸”下来，PP租车名声远扬，也吸引了不少好奇的留意。

因为频频的大手笔宣传，初期不少媒体预测PP租车属于“冰山下的大鳄”，跟着时间吹散迷雾，其真身方显：这是一家在新加坡创立不到两年的P2P汽车共享企业，到中国市场才不到1年。

有人惊奇，创业公司在中国敢如斯高调，要么是其模式为巨头迅速模仿，然后被人以价格战与模仿战，一脚踢出局，要么就是被媒体盯上，一旦它的服务和模式有任何题目，那就面对着漫山遍野的负面舆论，这把双刃剑，恐怕拿得并不安稳。

但是，PP租车的联合创始人王嘉明以为，妄自尊大和有底气的宣传，是两回事，固然刚刚成立不到两年，但是PP租车已经形成了成熟的经营模式，这种模式下中的各个要素环环相扣，就不那么轻易被模仿。根据第三方数据显示，目前PP租车占据了P2P租车市场90%以上的市场份额，并且在平台车辆数目上已经超越了传统租车行业的老大神州租车。

简朴先容下它的模式：将一些闲置私人车集中到其平台上，然后由车主出租给租客，它采用轻资产模式，盘活存量资源，因而出租价格便宜(比一般的租车要便宜30%)。这模式看上去简朴，实在不然，后面还要解决良多题目。

首先是利便性的题目，由于车主往往白天上班，假如让车主等租客，就非常不利便，为了解决这个题目。PP租车通过网站平台、手机客户端和智能盒，无钥匙远程轿车将租车的整个流程全部线上解决。当租客需要租车时，通过“PP租车”软件应用，根据地舆位置，找到四周可租用的车。按下租车按钮，车主看到租车要求。假如车主确认出租，那么在拿到车后，凭借PP租车上安装的智能盒，租车用户就可以用手机控制开关车门。

其次是信用题目，这是共享租车模式的一个老大难题目。就是车主凭什么信任租客，万一租客跑了，或者给车刮了，怎么办。为了解决这个题目，PP租车建立了一套控制体系。

事前控制：为了保证租车信用可控性，PP租车实行会员制。在加入会员时，车主和租客双方的身份要通过严格审查。为了排除那些可能“闯祸”的租客，公司划定租客驾照必需是6个月前取得的、扣分不超过9分，且近3年中没有酒后驾驶、危险驾驶的前科、没有被暂停驾照的经历。

为了减少车主的麻烦，PP租车上的每辆车都有相应的保险保证，和中国人保专门打造的P2P租车保险，让用户放心无忧。

为了明确责任在先，减少纠纷，在每辆车加入PP租车之前都会进行一次体检，对车辆磨损、刮伤等进行记实，若有记实之外多出的伤损状况，租客要报备给PP租车的客服中央，然后再进行驾驶。

事中控制：PP租车凭借安装的智能盒，车主可以实时查看车辆位置和行驶情况，这样车主就不会担心自己的车被顺走，这在租车业可以说是立异之举。

事后控制：每次租车之后，车主和租客采用双向评分机制，有的差评租客甚至会被取消平台上的租车资格。

再次是盈利模式的题目，PP租车目前还处于烧钱做市场的阶段，不收取车主的任何用度，全部收入返还车主。

目前PP租车已笼盖北上广深四地，平台上已经拥有了超过7万车辆资源，形成平台的网络效应，这也构成了其难以模仿的竞争上风。

在媒体眼前，PP租车也是有谱的。如上所述，通过现有的模式，租客通过一个APP完成所有订车流程，而且可以随时随地，就近租用。而车主却不必担心租客信用，中间的环节，只需要交给PP租车。凭借成熟的模式，公司可认为租客和车主提供较为完备的服务，PP租车甚至敢说“5分钟取走遍布你身边的汽车”。这也是PP租车敢于让抉剔的自媒体人进行体验的原因。

完善的布局和高质量的服务，是营销高调的资本。王嘉明坚信他的理论是无懈可击的：“共享经济是未来的趋势，任何贸易模式老是领先于法律的进程，所以只要我们证实这个模式的可行性，就可以解决这个题目。”