百度：为O2O寻找更多应用场景
Q2财报证明了移动时代百度的赢利能力，移动营收占比30%，在研发本钱攀高和360威胁不减的情况下，这一点尤其亮眼。不外百度舆图多年布局虽小有所成，但在阿里系的超级班底前，仍不免有所压力，何况弱势的百度钱包时时制约着百度的O2O野心，在抢摊打车应用失败之后，百度转向商务租车市场也就顺理成章了。
易到用车已与百度联手推出商务租车服务“百度专车”。据了解，“百度专车”将以百度舆图作为平台，易到用车为车辆租赁合作方，缺席打车应用1.0时代的百度正企图直接进级到介入商务租车2.0的激烈竞争。
Uber：小步快跑
Uber不仅是租车立异的代名词，在资本市场更火得冒泡，2014年的估值达到182亿美元，但在中国，Uber的上风和它的劣势一样显著。
这家公司在中国步幅很小，步频却很高。在它的带动之下，中国的追随者如易到用车也状若癫狂，宣称反攻美国本土，AA租车联袂特斯拉和小时代大玩公关戏法，一片喧嚣的背后，暗示这个市场已经处在激变的前夜。
在这桌牌局中Uber虽是传统上的庄家，但至今还没“听牌”，至于能否“胡牌”更是殊难预料。商务租车在中国的发展必走高端路线，但假如只是与现有的出租车竞争，不但风险大增，也没有明确的贸易远景。
阿里、腾讯：错位搭配打透租车市场
当初快的和滴滴联袂做足了移动支付的前戏，但补贴大战斗到分际，马云溘然虚晃一枪，巧妙找到台阶，一走了之，但当腾讯环顾自雄时，一号专车却已重新参战。
一号专车仍旧是走快的的巨额补贴老套路，派送抵用券的同时，还喊出各种一口价。腾讯手握微信这样的超级进口，天然不会坐视，滴滴的孪生兄弟U优打车不甘示弱。
一号专车和U优打车的第二次世界大战首先是资源之战，其次是服务之战。司机是一个活动性很强的寻利群体，即使进行洗脑式培训，平台忠诚度也较低，司机争夺战实质就是翻版的打车应用之战，核心还是加价和补贴。所不同的在于客户，目前全国的110万辆出租车天天会产生4000万个订单，其中20%为加价订单，如何争取到这部门价格敏感度不高的高端商务用户，不管对于易到用车、AA租车这样的先行者，仍是一号专车、U优打车这样的后起之秀，都是生死攸关。
说到服务，快的和滴滴都没有太多积累，所谓服务，需要一整套严谨的服务规范支撑，即使强如阿里和腾讯也需要向传统服务业取经。
|
