周岁的新桥机场是个啥样?那些围绕它服务的各行业、各群体近况又是如何?日前，记者再度来到新桥机场，对它们一一进行了探访。

航站楼：值机柜台仅开放两排，安检口没有排队

5月26日上午11时许，记者在新桥机场的登机办理大厅看到，大厅里的旅客寥寥无几，值机柜台仅中央的两排是开放的，其余2/3以上都是关闭状态。

安检口仅开放了几个，但也没有等候安检的队伍，仅有零星几个旅客通过。

机场高速：车流量少，相比其他收费口颇冷清

记者驱车经过机场高速时发现，高速路上的车流较为稀少，24个道口仅开放了1/4，这样的场面相比合肥绕城高速其他收费站要略显冷清。机场高速提供的数据显示，该条高速日均车流量基本上都是10000到11000台次左右，最高车流量为14000多台次。

当然，这些通过的车辆并不能完全反映机场人气，因为有的车辆仅是通过这条高速前往合六叶高速，当然也有其他车辆通过合六叶进入机场。

机场大巴： “吃不饱”空跑是常事

在机场大巴的售票点，一位工作人员告诉记者，机场大巴发到市区每天大约在800～1000人，但市区到机场只有一半左右，400人。

“大巴车乘客没坐多少人就发车是常有的事，从我们售票情况来看，1、2、3号线人相对多，4号线稍少些。”

也有旅客向记者反映，如果是深夜到新桥机场，大巴车的密度就明显不够，有的时候要等上好久才能发车。大巴租赁

出租司机：最长等客时间超过四个小时

正在蓄车区排队等客的出租车司机孙师傅告诉记者，他已经等了快两个小时了。“这还不算时间长的，我最长一次等过四个小时。”

孙师傅称，即便是等四个小时，大多数出租车驾驶员也不愿意“放空”回市区。

“虽然在市区的这三个小时，正常跑的话能挣两三百块，但是‘放空’回去的成本不低。除了油、气费还有十块钱的机场高速费。”

商铺：半天过去了，我这才卖了700元商品

在航站楼进站口旁的一个百货商柜，营业员告诉记者，他们的生意颇为惨淡，营业半天，销售额只有700元。“还是人少了，你看我们聊天这会，一个旅客都没来。也就节假日那几天稍微好点，听说候机室里的商店可能比我们略好点，出站口就一家洋快餐店生意还行。”营业员很无奈地告诉记者。