这是一个不太为市场关注的行业:它蕴含巨大潜力和惊人商机,发展速度却略显缓慢。更令人奇怪的是,环顾中国很多行业,作为非垄断行业,它是国外行业巨头有实力有条件,但却尚未大规模“攻占”的屈指可数的行业之一。

这就是汽车租赁行业。前几年,全球汽车租赁巨头“赫兹”和“安飞士”在中国市场折戟而后沉寂。短短几年中,国内新崛起三大本土企业——至尊、神州、一嗨,它们巧妙借鉴了“赫兹模式”,并进行本土改良和大胆创新,借此迅速抢占市场。至此,中国租车市场已呈现被业界戏称为“北神州、南至尊、东一嗨”的新三国演义。
 

本报记者近日采访了三大企业的掌门人。在采访中,他们非常看好这个新兴行业:中国的汽车租赁市场刚刚起步,市场容量之大难以估量。但同时,市场的远未成熟是这三家企业共同面临的最大挑战。

至尊租车董事长何伟军的话透露了这种微妙。他对记者说:我一直坚信,租车行业会成为一个很大的行业!说完,他缓慢补了一句:“但这一天什么时候会来临呢？”

“中国租车行业刚刚起步”

“中国的租车行业才刚刚起步。”何伟军说,中国市场容量之大难以估量,他当初就是冲着这个市场巨大潜力而成立至尊租车的。

对汽车租赁市场的广阔空间,有专家预测,到2015年租赁车辆需求将达到30万至40万辆,营业收入将达到180亿元。然而,目前全国注册登记的租赁车辆不超过10万辆左右,年营业额不足20亿元人民币。

规模小是目前汽车租赁企业普遍的特点。一嗨租车总裁章瑞平告诉记者,国内租车市场目前主要由三类企业构成。一是国有大型的区域化租车公司,主营业务为企业长包车和团队接送。二是民营的全国连锁租车公司,比如一嗨租车、神州租车和至尊租车。三是本土小型的租车公司,车辆规模几辆至几十辆不等,资质和业务都较为混乱。

章瑞平也对中国市场非常看好:中国目前家用车保有量不足4％,但在汽车产业发展成熟的美国,3亿人口拥有2亿辆车,家用车保有量接近70％。如果按照美国的比例,将来中国15亿人口时将拥有10亿辆车。这给我国自然环境、资源配给等方面带来的问题都将是灾难性的。“为了实现汽车产业可持续发展,以租车为代表的资源分享模式是必由之路。”

“中国市场才刚刚起步,市场容量非常大。”神州租车副总裁魏东表示,国外租车行业已经有90多年历史了,租车的网点在国外非常的发达,尤其是在机场。你到机场以后,机场巴士可能会带着你去租车场,然后你驾车去自己想去的地方。国内的租车行业目前发展才十几年,国家也提出要加快发展二手车市场和汽车租赁市场,引导和促进汽车合理消费,所以租车行业未来还有很大的发展空间。

本土企业还在“跑马圈地”

2002年,国际租车巨头赫兹、安飞士曾进入中国却很快又遭遇水土不服,其主要原因既有其经营模式的问题,但也和进入市场过早有关。

“我国的公民信用体系的不完善、行业规范的缺失,是租车公司进一步发展的拦路石。”一嗨租车总裁章瑞平说,这也是当初美国最大的租车公司赫兹在中国迅速夭折的原因。

不过,随着中国信用卡大规模普及和信用体系的初步建成,这给中国本土租车行业带来千载难逢的发展机遇。最先成立的全国连锁性租车企业至尊被认为是赫兹的中国版,在全国率先引入免担保、零租金的信用卡刷卡租车服务,将传统繁琐的租车手续进行了颠覆性改革;一嗨则另辟蹊径,最初进入市场提供的是代驾服务,从而实现了错位竞争;神州租车吸收了国际成熟市场的经验并作了本土化改造,自驾和代驾平衡推进,提供了目前国内最完善的增值服务,并始终致力于在业务模式上突破创新。

虽然中国全国连锁性租车市场目前主要为至尊、神州、一嗨所瓜分,但它们的规模和国外巨头相比,实在是“蚂蚁和大象”。

“至尊有1000多辆车,但在国外,赫兹一家连锁租车巨头拥有的车辆就超过50万辆。”至尊租车董事长何伟军说,中国本土租车企业和国外租车巨头的差距可见一斑。

目前,至尊、神州、一嗨等企业尚处于“跑马圈地”的阶段,主要目标是进一步扩大车辆数量,在全国建立网络并优化布局。