中国汽车租赁巨头经营亏损却拼命上市为了什么
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    国内汽车租赁公司从运营上分两种模式，一种是自主运营模式，这就是汽车租赁公司自己购车，然后让消费者去租车消费。一种是汽车共享租赁运营模式，这种模式，汽车租赁公司不需要购车通过整合私家车资源，提供给需要用车消费者。

    中国目前的汽车租赁巨头多数依靠风投的资本采取自主运营租赁模式，大力扩张地盘，增加门店和车量数量，都想争做行业老大，自主运营汽车租赁是一个重资产、低利润、需要大量“烧钱”的模式。其运营成本主要来自三个方面，一是折旧，二是日常运营，三是市场推广费用。三项相加，使得运营成本高企，其中仅汽车折旧就占运营成本一半以上。另外，这一行业毛利率低，经营规模扩大带来的首先是不断增长的亏损，租赁巨头过高的估算了中国汽车租赁行业的前景，以目前形式看，未来几年，多数汽车租赁巨头仍然难以实现盈利。

    目前中国汽车租赁市场正处在发展的初级阶段，市场尚未定型，这也成为租车行业前景最大的不稳定因素之一，数据显示，租车巨头之所以选择亏损上市，主要是为了还债，但即使租车巨头们上市后，短期内可能仍无法盈利。所谓骑虎难下，汽车租赁巨头只能延续之前快速扩展的发展策略。进一步扩大规模，设立更多网店，购买更多车辆。抢占市场份额，等市场格局逐渐稳定，汽车租赁可通过成本控制，实现盈利。而在盈利问题没有解决的前提下，这意味着国内汽车租赁巨头未来仍将继续亏损。在这样的市场环境下，汽车租赁巨头们对资本的“饥渴”不言而喻，而这种对资本的“饥渴”似乎也成了国内各大租车巨头“烧钱”之后，拖着亏损之躯，急叩资本市场大门，争相上市的无奈之举。

    而相比很多运营得当的中小规模汽车租赁公司，如168车网上海申昂租车等，却始终保持着赢利状态，只要运营得当，务实、创新、稳步发展，未来还是有一定的想象空间，中国汽车租赁行业，谁将成为真正的赢家还未尝可知了-------